珠江潮涌，双塔凌云。6月30日14时20分，随着现场总指挥一声令下，一架翼展约3米的工业级重载无人机牵引着一根直径仅2毫米的先导索，从狮子洋大桥西主塔塔顶腾空而起。7分钟后，这根“空中银丝”精准飞越2180米江面，稳稳抵达位于东莞沙田的东主塔塔顶，世界最大跨径双层悬索桥成功实现“云端牵手”。

这是广东交通集团狮子洋通道建设现场传来的捷报。先导索顺利过江，标志着狮子洋大桥正式转入猫道架设阶段，为后续主缆架设、钢梁吊装等上部结构施工奠定了坚实基础。

无人机“穿针引线”

7分钟跨越黄金航道

狮子洋大桥是继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区的又一超级工程，为世界首座主跨超2000米的双层悬索桥，上下双层共16车道，一举创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规模、锚碇直径、车道数量”五项世界第一。

先导索过江是悬索桥施工中“从无到有”的关键一步，如同“穿针引线”——后续更粗更重的钢丝缆绳将以此为基础，通过“小绳拉大绳”的方式逐级置换。然而，狮子洋大桥横跨珠江口繁忙航道，若采用传统的船舶拖拽或火箭抛送方式，耗时长、影响大。经综合比选，项目团队决定采用无人机牵引方案，将时间从数小时压缩至7分钟，最大程度降低对黄金航道的影响。

珠江口正值汛期，无人机需在2.2公里江面上应对342米高空的风力干扰。先导索承受的自重与风力共同产生的张力达30公斤。团队对无人机进行系统性优化，安装可视化感知系统，配备智能消除吊载摆动设备和自动脱钩装置，并提前进行多次空载、带载试飞演练，为先导索过江拧紧“安全阀”。作业前，广东海事部门划定临时封航区，确保海上安全。

“低空+”赋能超级工程

大湾区融合再添新翼

此次重载无人机牵引先导索顺利过江，在珠江口尚属首次，是低空智造技术与超级工程的创新结合。狮子洋大桥主塔共设六根横梁，既满足结构受力需求，又蕴含“五蕴六合”的设计理念——寓意项目串联穗莞深、珠中江两大城市群、六座城市，契合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。

接下来，狮子洋大桥将通过卷扬机往复牵引6次，将2毫米先导索逐级置换为42毫米牵引钢丝绳，全面展开猫道架设。狮子洋通道全长约35公里，计划2029年建成通车。届时，这条珠江口首条双层复合公路通道，将进一步织密粤港澳大湾区综合立体交通网络，推动资源要素高效流动，助力大湾区一体化融合发展。