“巨锚”落定！8月13日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道迎来建设新进展。由保利长大参建的狮子洋大桥（东莞侧）锚碇主体施工完成，为后续上部结构施工奠定坚实基础。

狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙，东至东莞虎门、沙田两镇，是珠江口首条双层复合公路通道。主桥狮子洋大桥将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量”五项世界第一。作为悬索桥的关键受力构件，锚碇负责锚固主缆、承受超20万吨拉力，其稳固性直接关系大桥的安全。

巨型锚碇扎根软土，数字孪生护航深大基坑

锚碇最大基础直径约130米，最大深度36米，规模创同类工程世界纪录。所在区域土壤含水量高、土层松软，基坑开挖面临侧壁变形甚至坍塌风险。项目团队在基坑内布设约2000个监测点，依托数字孪生系统构建云端“三维虚拟锚碇”，实时监测位移、沉降、变形等数据并自动预警。最终基坑最大变形控制在15毫米以内，实现安全建造。

地连墙作为围护结构，深入岩层抵御土体压力和地下水侵袭。施工方使用国产铣槽机，90天完成90幅地连墙，墙体垂直精度远超设计要求，并添加抗裂剂、止水胶条，为后续主体施工筑牢屏障。

匠心浇筑55万方混凝土，智能温控实现“内实外美”

单个锚碇混凝土总浇筑量达55万立方米，重约140万吨。巨量混凝土水化热集中，极易产生温差裂缝。项目配制高性能海工混凝土，兼具高抗裂、低收缩和良好疏水性；采用“分层分块、对称浇筑”跳仓工艺，预留散热窗口。同时，“虚拟锚碇”平台联动现场冷水机组，通过内置传感器自动调控拌合加冰量和循环水温，精准控制内部温度。此外，应用模板布、保温棉及玄武岩纤维网片，并抢抓连续无雨窗口作业，多措并举遏制裂缝生成，实现锚碇“内实外美”。

针对锚固系统，建设团队为其披上多层“护甲”：锚体槽内浇筑抗侵蚀混凝土，锚杆采用含镍耐候钢材，防腐性能提升5至10倍；投用国内首台长锚杆自动化涂胶机器人，胶层气泡率降低90%。单个锚碇还预埋30余个复合传感器和监测孔，为长期运营健康监测提供数据支撑。

目前，狮子洋通道建设稳步推进，狮子洋大桥正进行猫道架设等上部结构施工，待2027年主缆架设完成后，还将进行锚室顶板浇筑等附属作业。

作为“十五五”标志性交通工程，狮子洋通道建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥等共同构建跨江通道群，助力粤港澳大湾区“1小时生活圈”深度融合，为东莞乃至珠江口东岸发展注入新动能。