讨论到谁是自主品牌一哥，更多网友会认为是比亚迪，从销量来看确实如此，一举超过一汽-大众，成为了销量最好的自主品牌车企，但与高销量相伴的是质疑和投诉，尤其是最近宋PLUS DM-i断轴事件，更是将比亚迪推上风口浪尖，甚至有网友将比亚迪整理了比亚迪断轴集合。

质量问题频发，比亚迪还能傲慢多久？© 由 网上车市 提供

该友整理的比亚迪断轴事件共有7起，其中左上角第一张图片就是最近一起断轴事件，不管是图片显示，还是拍摄者描述，图中车辆似乎都没有发生外力碰撞，而按照视频作者介绍，集合中的车辆应该都是未发生外力碰撞，却出现了断轴。

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关于断轴的原因，网友众说纷纭，猜测可能是质量问题 一是外力碰撞，二是疑似偷工减料，三是轻量化设计摸索，过程中出现了问题，四是使用过程中的老化，维保不及时，在笔者看来，第一种外力碰撞可能性不大，从图片和发布者描述就能看出，第二种，笔者相信，比亚迪这样的顶流车企，应该不会做出这种事，第四种概率也很小，毕竟图中车型都很新，最早一批车型推出年份是在2021年，使用时长不会超过3年，不大可能出现老化；所以，第三点的可能性也许更大吧。

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事实上，比亚迪旗下车型所用悬架一直饱受争议，尤其是旗舰SUV唐和旗舰轿车汉，一些消费者接受不了20万级的车用的却是三连杆悬架，因为细细的三根杆子与冲压的钢板相比给人一种容易折断的感觉，也被网友们戏称“筷子悬挂”，这种悬架其实合资车也有用过，比如第六代凯美瑞，不过从第七代开始就已停止使用，而比亚迪一直使用这种悬架，可能正是源自对丰田的研究，后来广泛应用到旗下车型上，已经掌握了大量数据和调校经验，所以可能是为了可靠性，比亚迪不少车型应该都是使用了这种悬架，事实却是多次出现疑似断轴，除了宋PLUS DM-i，视频中也出现了唐的身影，所以是否可靠，暂时需要画一个问号。

关于悬架问题，比亚迪其实也有关注，最近上市的比亚迪汉冠军版就已经换掉了“筷子悬架”，那么，这是否意味着之前的三连杆真的存在问题？除了断轴，比亚迪还屡次被爆出其他问题，其中最严重的要数自燃，今年4月广东省云浮市某法院一级法官杨清岚驾驶着一辆比亚迪汉混合动力轿车前往老家大隆镇祭祖扫墓，途中不慎撞上指示牌铁杆，事故发生后，附近村民试图破门救人，但未能成功，驾驶员杨清岚葬身于火海之中。除了这次事故，只要搜索比亚迪自燃，可以看到不少网友爆料的信息、图片、视频，可见，此次自燃可能并非孤立，这也使得刀片电池受到质疑。

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质量问题亟待解决，态度问题更应重视，在车质网上，关于比亚迪质量、销售欺诈一类的投诉真不算少，以宋PLUS新能源为例，不仅有车主投诉三电系统方面的问题，还有诸如承诺不兑现、销售欺诈一类的问题，由此可见，比亚迪需要提升的不只是质量，还是售前服务。

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除了来自消费者端的负面消息，比亚迪还被曝出长沙的望城、雨花两家分厂疑似发生了员工“批量辞职”事件，在一些新闻报道下面，也出现了一些相关评论，引发热议，很多网友担心，一家员工没有归属感和愉悦感的车企，真能造出让用户愉悦的好车吗。

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借助政策的东风，比亚迪走在了新能源汽车的前端，拥有了先发优势，也确实独立拥有了“三电技术”，但现在其他车企都在发力，当长城、长安、奇瑞等同样优质的自主车企以及拥有更多造车经验的外资车企加速电动化，并完成转型，比亚迪还能傲慢多久？