问界开始放量后，一切都变了。2024年，赛力斯营收直接跃升至1451.76亿元，同比增长305.04%，归母净利润达到59.46亿元，新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%。

但问界越成功，赛力斯越需要回答另一个问题：问界之外，赛力斯还有什么？

或许这就是赛豆出现的背景。

先来看看赛豆的前身蓝电。2023年3月，赛力斯发布蓝电品牌，首款车型蓝电E5定位电混中型SUV，主打的大众化的价格带。后来，蓝电又陆续推出蓝电E5荣耀版、蓝电E5 PLUS等车型，价格也进一步下探。

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但问题在于，10万至15万元新能源车市场，几乎是中国车市竞争最激烈的地带。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、零跑、深蓝、埃安等品牌都在这里重兵布局。

蓝电虽然背靠赛力斯，但多年过去了，在市场上的存在感并不强。

如今，蓝电更名赛豆，并引入地方国资平台、产业投资方和赛力斯体系资源，等于给原本业务重新装上了一套发动机。

从股权结构看，赛豆不再只是赛力斯体系里的一个普通品牌。沙磁致远、问鼎投资、博俊科技、星宇股份等资本和产业资源进入之后，它的定位更接近一个由多方共同推动的新项目。

与此同时，赛豆如果成功，无疑也能进一步验证赛力斯自身的体系能力。

过去外界看赛力斯，总绕不开华为这个合作伙伴。这么多年来，市场持续在追问：如果换一个品牌、换一个生态伙伴、换一个价格带，赛力斯还能不能复制这种能力？

那么，赛豆就是赛力斯交出的新答卷。

如果赛豆能够跑出来，赛力斯的故事就不再只是问界的故事，而是一个多品牌、多合作模式、多技术路线的智能电动车集团新故事。

豆包要收费了，引发“众怒”

说回豆包，不得不谈的另一个热门话题便是，收费。

众所周知，豆包此前一直是免费的，这也是其能在一众国产大模型中快速杀出重围的重要原因。

根据豆包此前声明，付费版本的价格分别是：标准版连续包月68元、连续包年688元；加强版连续包月200元、连续包年2048元；专业版连续包月500元、连续包年5088元。

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这个价格放在国内互联网产品里，并不算低。于是，一些用户坐不住了。

今日，“豆包不会做馒头”的话题冲上热搜。

话题下，大量网友和博主在测试中发现，只要向豆包输入“生成馒头”或“做馒头”的指令，豆包给出的首张图几乎清一色是顶部带褶的包子。

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面对这样的Bug，有网友发问了：这样你都要收费嘛。

当然，Bug归Bug，未必能说明豆包的能力不行。但一条话题引起如此大的讨论，也映照出了AI从免费到收费的第一道难题：信任门槛。

对于普通用户来说，免费阶段，对错误的容忍度相对较高，生成错了，可以一笑而过。但现在即将收费的消息一出，一切都不一样了。

虽然基础版仍旧是保持免费，但收费的口子一旦拉开，用户潜意识里就会认为产品有了溢价，会对产品有更高的要求。

并且，之后继续使用免费基础版的用户，也会不自觉地开始犯嘀咕：好用的功能是不是都被锁在付费墙后面了？

这种普遍存在的“功能焦虑”，让免费时代累积下来的信任红利开始打折。

当然，站在企业的角度，豆包当然可以收费，大模型也迟早要收费。毕竟，算力、推理、模型训练和产品迭代都不是免费的，长期靠免费补贴很难跑通。

但眼下，豆包想从用户的口袋里掏出真金白银，亟需回答的一个问题是：如何在一片质疑声中，建立起让用户觉得“物有所值”的确定性。