深圳交通又传新进展:
赣深高铁广东段隧道全线贯通!
深中通道沉管隧道E8管节顺利对接!
一起来看看详情吧
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全线贯通!
赣深高铁广东段最后一段隧道完工
3月20日11时38分,
在历时三年多的施工后,
赣深高铁广东段全线最后一座隧道
全长6236米的林寨隧道顺利贯通,
成功实现赣深高铁广东段隧道全线贯通,
为全面进入铺轨阶段奠定基础。
据了解,赣深高铁广东段正线新建隧道98座,总长122.214公里,均为单洞双线隧道,隧线比在41.15%。
林寨隧道位于河源市和平县林寨镇,由中国中铁六局承建,是赣深高铁广东段重点控制性工程之一,采用单洞双线结构设计。隧道工程水文地质条件复杂,其中隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占全长1/3以上,岩石风化严重,施工中穿越了4条断层、4条裂隙发育带,1条侵入接触带,裂隙水丰富,是赣深高铁全线高风险隧道之一。该隧道的贯通,标志着中国中铁六局全线21座隧道全部完成,开挖突破21.21公里。

资料图。(深圳特区报 记者 刘羽洁 图)
据悉,赣深铁路是京九高铁大通道最南段,是通向深圳的标志性工程,也是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽和赣粤东北部的经济大动脉。赣深高铁北起赣州西站,向南接入深圳北站,线路全长436.37公里,设计时速350公里,预计2021年底前建成通车。
届时,赣州至深圳的列车运行时间将由目前的7小时缩短到2小时,不仅将加速粤赣两地对接粤港澳大湾区,进一步推动广东和江西地区协调发展,还将对促进赣南、粤东北等地经济振兴具有重要的意义。
完成安装!
深中通道沉管隧道E8管节顺利对接
3月22日,
广东交通集团发布消息,
21日15时,
经过近27个小时连续作业,
粤港澳大湾区核心工程
深中通道沉管隧道第8个管节(E8)
顺利实现水下36米精准对接。
至此,
项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米,
达沉管段总长度(5035米)四分之一。#p#分页标题#e#

一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。
受访单位供图
此次安装的E8管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,沉放位置逼近全线最深点,深水深槽施工复杂,难度较高。
3月20日12时30分,世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航,在近50公里的航道浮运E8管节一路向北,于21日凌晨0时30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一,夜间穿越发生碰撞风险大,在广东海事局助力下,其间进行了30分钟的封航管制,在抵达沉放水域后,开展夜间系泊作业。
3月21日7时15分,E8管节开始沉放。不同以往管节,结合天气、水文等多方面综合考虑,E8管节为首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管,人员、设备、工艺等均面临全新考验。
“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段,容易引发信号不稳甚至失锁风险,对管节对接时控制安装精度会有不利影响。在作业过程中,我们通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施,保障对接顺利进行。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进解释。
21日15时左右,经过近27个小时连续作业,E8管节成功对接。经贯通测量,E8管节对接偏差均在50毫米之内,满足验收控制标准。
深中通道全长约24公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准,计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和1个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。