当前，东莞着力形成“一主两副六片区”的城镇体系。其中，中心城区为主城区，松山湖、滨海湾为两个副中心。为了贯通“三心”内部交通，大岭山代表团建议，修建大岭山大道南延线隧道，以下穿隧道的形式穿过大岭山森林公园，南出口规划与莞佛高速平行的快速路，与太安路相交，南接福海路直达滨海湾新区。

大岭山镇有关负责人表示，道路联通后将有三大利好，将推动“一主两副”内部联通，支撑“三心”发展。

调研：

“三心”内部交通未能互联互通

省委、省政府《关于支持东莞新时代加快高质量发展打造科创制造强市的意见》中，滨海湾新区被多次“点名”、委以重任，《意见》明确指出支持东莞加快中心城区、松山湖高新技术产业开发区、滨海湾新区“三位一体”都市核心区建设，打造高品质现代都市新空间。

市委十五届五次全会报告指出，要深入参与粤港澳大湾区建设，积极参与大湾区珠江口一体化高质量发展试点建设，提升滨海湾新区平台能级，高标准建设自贸试验区联动发展区，探索共建深圳大空港—东莞滨海湾新区经济组团。

我市还提出，要全力打造滨海湾新区等开放合作平台，进一步提升滨海湾新区平台能级，深度参与大湾区珠江口一体化高质量发展试点建设，高标准建设自贸试验区联动发展区，打造交椅湾“四基地两集聚区”优质产业空间。

目前，东莞正努力形成“一主两副六片区”的城镇体系，其中，东莞中心城区主中心和松山湖、滨海湾两个副中心（简称“三心”），是东莞未来城市空间发展的重心和经济发展的新增长极。而大岭山镇地处东莞中南部，东临松山湖，南接深圳光明新区，西向滨海湾，北连东莞市区，是连通东莞中心城区主中心和松山湖、滨海湾两个副中心的重要节点。

大岭山镇代表团表示，纵观“三心”外部，中心城区与滨海湾新区有“环莞快速—滨海大道”连接，滨海湾新区与松山湖科学城有“新城路—莞长路”连接，松山湖科学城与中心城区有“八一路—松山湖大道”连接，“三心”的外部交通已基本形成三角联通，但是耗时基本都要1个小时。

而在“三心”内部，目前虽然有“莞长路—松山湖二通道”连接东莞中心城区与松山湖，但由于大岭山森林公园地处“三心”中心，形成了一道天然的屏障，导致“三心”内部交通未能互联互通，一定程度上阻碍了“三心”区域内镇街的融合发展，也未能充分发挥区域内镇街对“三心”高质量发展的支撑作用。

建议：

修建大岭山大道南延线隧道

“我们常说‘路通财通’，面对新时代新形势的发展要求，我们认为，要通过道路联通实现区域性的‘人才+生活+产业+N’一体化配套，只有这样才能最大限度地发挥道路交通对经济发展的支撑作用。”大岭山代表团表示。

为进一步贯通“三心”内部交通，推动“三心”内镇街联动发展，大岭山代表团建议：修建大岭山大道南延线隧道（初步估算全长约4公里）。

“初步计划是从大岭山大道南段（大岭山森林公园为起点），规划建设南延线，以下穿隧道的形式穿过大岭山森林公园，减少对山体和风貌的影响，南出口规划与莞佛高速平行的快速路，与太安路相交，南接福海路直达滨海湾新区。”大岭山代表团表示。

▲大岭山大道南延线隧道方案示意图

道路联通后将有三大利好：一是节省出行时间，缓解拥堵压力。大岭山大道南延线隧道建成后，从“三心”东北方向的地区，特别是森林公园以东到滨海湾新区，可以节省近20分钟时间，同时可以大大缓解莞长路的交通压力。

二是形成区域配套，实现互补发展。大岭山大道、建设路延长线是大岭山的黄金二轴，大岭山将沿着整条大道打造一个新的中心区域，科学布局一批高端商住区、产业集群区。道路联通后，将推动形成“中心城区高品质生活娱乐、CBD”+“大岭山、长安产业配套、生态文旅、品质商住”+“滨海湾高端产业、科创人才、展览展示”的区域性生活、产业、文旅、人才、展会一体化配套，有利于中心城区、大岭山、长安、滨海湾实现互补发展、共同发展。

三是推动内部联通，支撑“三心”发展。隧道贯通后，建设路延长线—大岭山大道（含南延线隧道）将连接松山湖科学城、湾区大学和滨海湾，打通一条“科技创新+先进制造”的现实道路。此外，莞长路、松湖二通道、大岭山大道（含南延线隧道）将在“三心”内部，共同形成Y字形道路交通格局，从内部联通“三心”，推动三角区域内的长安、大岭山、大朗、寮步、南城、东城等镇街发挥所长，在产业配套、城市生活、人才供给、特色文化等方面支撑东莞“三心”高质量发展。