珠江口隧道进度如何
跟着小编去看看吧
5月23日上午，小编来到位于长堤路沙角段附近的中铁十四局集团深江铁路SJSG-1标项目部，和工作人员一起走进海底隧道探访。从始发段入口下井后，搭乘通勤车，沿着已经建成的隧道往前行驶，与此前一次探访相比，路程长了许多。智能手表上的高度计数值也越来越低，最终停留在“－62米”，这意味着已经来到海平面下62米深处。在上百米长的“深江1号”盾构机内部，密布各种管道、线路、设备，环境闷热，机器轰鸣。工作人员正按分工，在各自岗位上有条不紊地操作，推动这条“巨龙”以每小时将近40厘米的速度向前挺进。当班的盾构机机长韦喜华是一位年轻而老练的“95后”，他表示，施工团队在确保安全和质量的前提下，按照施工要求和技术规范奋力掘进，目前盾构机正以每天8～10米的速度平稳推进，盾构主机运行情况良好，管片拼装正常。
深江铁路珠江口隧道
1标段总长4515米
经过建设者日夜奋战
目前已掘进过半
距全线贯通的目标又近了一步
深江铁路珠江口隧道1标段工程示意图
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。其中，深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。深江铁路总工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。建成后，从虎门沙角半岛的滨海湾站出发，一站即可到广州（南沙）、深圳（机场东），仅需几分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现半小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展增添新时速。
