奔驰掀起大裁员了，最高补贴400万。但这个400万不是普通人能拿到的，要么级别够高，要么工龄够长。那普通奔驰员工能拿多少呢？为什么奔驰会大规模裁员呢？

一个公司过得不好，最强烈的风向标就是裁员了。进入新能源时代以后，奔驰的日子确实不如从前了。我们先看业绩，今年上半年，奔驰营业总收入663亿欧元，同比下滑8.6%。

这个还不算特别难看，但净利润就很难看了，同比下滑55.8%，只剩27亿欧元了，超过了腰斩的地步。结合这两个数据就能看出，奔驰为了维持市场规模，只能采取降价策略了，主动减少利润，来换市场。这一点，在中国尤为明显。

像奔驰主销车型，奔驰E级在中国优惠，普遍都在10万元以上。奔驰C级呢？优惠力度也在10万以上了。若是电动车型，那优惠力度就更大了。奔驰电车基本卖不动，还特别烧钱。

结果就是，燃油车大幅让利，利润率严重下滑，同时呢，电车还在亏本卖。油车赚得少了，电车不赚钱，奔驰净利润也就腰斩了。那怎么办呢？对奔驰这样的顶级汽车巨头而言，就不得不裁员，瘦身转型了。为什么要裁员？

一是，节约人力成本。按奔驰预估，裁员计划顺利实施的话，每年能节约50亿欧元。二是，有些燃油车业务，不需要那么多人了。电动车、智能化业务板块，奔驰需要扩大招人，但燃油车板块，就不需要那么多人了。三是，集中资源，集中人才，全力攻关电车技术和智能化技术。

为了在裁员的同时，避免引起工会的反对，奔驰抛出了一份“自愿离职计划”。怎么才能让员工自愿离职呢？奔驰的做法很简单，用高额补贴金，来诱惑员工离职。具体操作是：“N+11”。啥意思呢？N代表工龄，11代表补偿月数。

比如，你在奔驰干了3年，就一次性补偿14个月工资。核算下来，一个普通工人自愿离职，大约可以拿到80万。一个工龄30年的中层经理呢？能拿到400万。而且，你暂时不想离职，往后工龄每增加一年，补贴金也递增15%。直到你想走了，就让你体体面面地走。

奔驰就是摆明了，用金钱诱惑员工离职。在裁员的同时，依然维持自己作为全球最佳雇主的地位。这个计划推出来以后，大约半年时间，就有4000人离职了。它的目标是，三年裁员3万人。

奔驰作为百年车企，应对过无数挑战，也面临过各种危机，却依然长盛不衰。其实，在新能源的转型上，奔驰也提前做了诸多布局。

比如在智驾技术上，奔驰斥资13.39亿元，买下千里科技3%的股权。这个千里科技的最大股东呢？是吉利。吉利创始人李书福，是奔驰母公司戴姆勒集团最大单一股东。奔驰中国的智驾技术，一边搞自研，另一边呢？也拥抱了吉利。

另外，奔驰还入股了北汽蓝谷，成为北汽新能源第五大股东。奔驰的整个智驾团队，也放在了中国北京、上海，构建双研发中心。以前，都是欧洲负责研发，再把车型平移到中国来卖。可现在呢？奔驰研发放到中国来，再转移到欧洲去卖了。

新能源汽车技术的研发高地，从欧洲转移到中国来了。可大象转身，注定是不容易的。奔驰的电车技术研发，本身就已经落后于中国车企了。现在，奔驰才是拼命追赶的那一个。

但好在，奔驰的燃油车业务依然遍布全球，这为它的电动化转型，智能化转型，争取了时间。可对奔驰来说，压力依然非常大。因为中国高端电动汽车，就要集体出海了。

留给奔驰的时间，其实也不算特别多了。