在商用车领域，淘汰赛也在进行。1月13日，据红色星际爆料，国内某新能源商用车新势力最近2个月员工都没有收到工资，公司也开始了裁员整顿。同时，该公司的联合创始人也计划带领团队出走。

此次危机的根源被指向深层的内部管理问题。上述爆料称，自2025年初起，该新能源商用车新势力公司两位核心创始人，在发展方向与商业化重心的战略路线上产生严重分歧，导致内部逐步分裂为两个“在产品和技术上基本没有交流”的阵营。爆料者称，这种战略层面的矛盾与组织内耗是公司陷入困境的导火索。

而该新能源商用车新势力内部管理的混乱已直接传导至产品端与客户层面。据悉，因为该新能源商用车新势力车辆的一些设计和零部件等问题，已经导致了客户的大量业务遭到损失。

更为严峻的是该新能源商用车新势力的财务状况。尽管公开信息显示其累计融资额达数亿美元，但据知情人士透露，此前该新能源商用车新势力部分高调宣传的融资，并未实际到账，并且有些融资也并非股权融资，而是债务融资。资料显示，该公司目前已经获得融资数亿美元，就在最近一年，也有数亿美元的融资。

另外，还有知情人士爆料，该商用车新势力存在一些财务违规问题。在业务层面，该新能源商用车新势力目前在海外有很大的业务。上述爆料称，该新能源商用车新势力还有可能直接放弃国内业务，转而主攻海外市场。

截至目前，该公司尚未对上述消息做出回复。

在2021年前后，国内市场出现了许多新兴的商用车新势力，比如，深向科技、苇渡科技、速豹科技、零一汽车、前程汽车等。传统商用车车企也都在新能源市场进行布局，推出了质子汽车、东风乾坤等。这些企业目前仍在烧钱阶段，面临着巨额亏损。

面对资金的迫切需求，所有商用车造车新势力都在积极融钱，以用于研发和运营，换取更大的活下去的机会。其中，深向科技已经在去年年底向港股递交了上市申请，有望成为“商用车新势力第一股”。

而在放眼全球汽车市场，已经有多家商用车新势力倒闭，比如：Nikola、Canoo、Lordstown Motors、Arrival、Quantron等。而在国内商用车造车新势力中，还没有一家走到破产这一步的。虽然商用车领域竞争没有乘用车激烈，但此次这家公司停发工资事件表明，新能源商用车行业的淘汰赛已然开启。最终，只有那些具备扎实技术、稳健财务和可持续商业模式的企业，才可能穿越周期，存活下来。

实际上在乘用车领域同样如此。近期，多位汽车博主爆料称，一家头部造车新势力下月将启动大范围关店裁员动作。据悉，此次调整涉及门店占比约两成，保守统计将关停百家门店，主要集中在核心商圈的高成本门店。这类门店单店年运营成本超800 万，却陷入客流与销量倒挂窘境，部分门店月均到店 80 人次仅成交 3 台车。而黄金地段的品牌旗舰店也将被小型交付中心替代，面积压缩过半，成本降幅预计达六成。据估算，此次裁员规模或将突破 1500 人，岗位集中在销售及展厅管理序列。

过去，核心商圈直营店是新势力标榜实力的标配，但市场增速放缓叠加价格战，重资产模式难以为继。自2024 年起，全球超 20 个汽车品牌相继裁员，即便盈利增长的车企也在精简架构。业内认为，新能源赛道已从规模扩张转向效能比拼，此次动作将成为 2026 年行业调整的风向标。

因此，不管是乘用车还是商用车，目前都还处于淘汰赛阶段，大家都还没上岸，远不到开香槟的时候。