在东莞市轨道交通1号线滨江体育馆站施工工地的视频监控中心，屏幕上显示着地下建设现场多个场景多个角度的实时画面。这是记者29日走访1号线滨江体育馆站看到的一幕。

“目前车站处于土方开挖及主体结构施工阶段。主体基坑土石方开挖设计18.1万立方米，已完成17.1万立方米，计划10月31日前完成剩余土石方开挖。”据中铁五局项目负责人介绍，滨江体育馆站概算总投资3.09亿元，累计完成产值2.044亿元，占总投资的66.14%。

据了解，滨江体育馆站西接汽车总站，东联莞太路站，为城市轨道交通1号线第6个站，车站位于鸿福西路与坝翔商业街交叉路口偏北侧，横跨坝翔商业街，沿鸿福西路呈东西向布置，为地下两层岛式站台车站。

除了滨江体育馆站，1号线的其他站点和轨道建设进展如何？

据中铁五局项目负责人介绍，1号线今年投资计划26亿元。目前，除汽车总站、中心广场站、大朗站未明确站位方案的车站外，其余车站均实现进场围蔽，17座车站进行土建施工；滨江体育馆站至莞太路站盾构区间右线已开始掘进开挖，望道高架区间已开始拼装架设。前三季度(1-9月份)完成产值14.2532亿元，占前9月投资计划14.4400亿元的99%，占年度计划产值的55%。

作为着力构建东莞主城区与广州、深圳1小时内可通达的快速走廊，1号线建设有何亮点呢？

据中铁五局项目负责人介绍，1号线倡导“建地铁就是建城市”的理念，在工程建设期间，同步推进道滘车辆段、黄江停车场、人民医院站、大岭山北站、大朗西站、大朗站、黄江北站、黄牛埔站等多个站点和站场TOD/TID综合开发项目，以地铁建设带动周边发展；施工过程中，一些特殊地段选用双轮铣设备，解决了硬岩地质条件下成槽进尺困难问题、成槽质量问题、周边建构筑物震动受损问题、临近居民区施工噪音投诉问题；站点方面，倡导“绿色、科技、简约、地方特色”的车站装修方案。

首席记者 李金健