韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯 LG能源成“起火冠军”

前段时间,因为雪佛兰Bolt EV频发起火事故,通用全球大召回并停产该车。主要原因就是韩国LG化学的“电池起火”。为此,LG化学将向通用汽车支付高达19亿美元的Bolt电动车电池起火赔偿金。

韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯 LG能源成“起火冠军”

日前,据报道,韩国国会日前披露的一份统计显示,最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电池火灾事故中,使用软包电芯的电池组占比约为70%。

统计资料显示,2017年至今,韩国发生的全部47起锂电池起火事故中,软包电芯电池组发生事故33起,方形电芯电池组12起、圆柱形电芯电池组2起。

以电芯厂家分类,LG能源的产品发生事故32起、三星SDI产品发生事故11起、SK创新发生事故1起、其他厂牌发生事故3起。

报道称,韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软包电芯。而在韩国电池生产商中,LG能源和SK创新主要生产软包电芯,三星SDI主要生产方形电芯。

目前软包电芯在全球市场呈现上升势头。2020年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为49.2%和23%。而软包电芯的市场份额则从2018年的14.4%上升到2020年的27.8%,升幅接近一倍。

目前锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装形式。

软包电池优缺点十分明显,优点是能量密度高(在国内有助于获得更多补贴)、安全性好、设计灵活等,而劣势是生产工艺复杂、成本相对高。

韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯 LG能源成“起火冠军”

此外,日经发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示,车载动力电池全球市场。中国宁德时代市场份额全球第一,份额为24.8%。LG化学排名第二,市场份额为22.6%;日本松下为第三,市场份额18.2%。


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