7月28日10时许，东莞市邮政大朗分公司门前，一辆智能无人快递车在快递小哥装满邮件后，快速向目的地驶去。据了解，随着全市首批5辆智能无人快递车正式投入实际运营，东莞市邮政快递业迎来“智驾+寄递”融合发展新阶段。此举标志着东莞在邮政快递领域自动驾驶技术应用方面迈出实质性步伐。

据了解，在东莞市委、市政府统筹部署下，市工信局、交通运输局、交警支队等部门联合指导并大力推动，东莞邮政公司于2026年3月申报第一批14条无人车道路测试线路。经多部门联合评审，全部线路获准开展道路测试。目前，大岭山、中堂、长安、石碣、大朗5个镇街的5条线路已完成上路测试并进入稳定运行状态，其余9条获批线路正有序推进测试筹备工作。按照计划，预计到2026年底，全市将完成50台无人车的落地投放并实现常态化运营。

本次试运行的无人快递车货箱容积为5.5立方米，最大载重1吨，具备手动遥控驾驶、远程驾驶和无人驾驶三种工作模式，在无人驾驶状态下限速每小时40公里。从前期试运行效果看，车辆运行安全平稳，路线适配性良好，不仅有效提升了末端配送效率、降低了物流成本，同时在一定程度上缓解了部分路段交通压力，为群众提供了更加便捷高效的寄递服务。

在应用场景方面，无人车已覆盖城乡寄递全链条多个环节：一是承担镇区之间以及邮政处理中心至各镇投递网点的干线邮件转运；二是负责镇区内部网点与片区投递网格之间的邮件接驳配送；三是针对偏远路段、建制村、大型厂区、集中居民点及各类快递自提点，开展定点或串点投递；四是用于邮政场地内部邮件短途转运、多个网点间邮件互调，以及大型固定合作客户的常态化揽收工作。

目前，东莞市邮政大朗分公司配置1台无人车，承担水平村线路的驿站接驳任务，覆盖2个网格区域内的4个驿站。该车单次可接驳快件约400件，往返里程25公里，每日发车2趟，总行驶里程50公里，单日作业时长约4小时，日均接驳快件约800件，有效分担了片区快件中转分流工作，有力保障了末端配送环节的有序运转。

东莞邮政大朗分公司运营部经理叶创发表示，下一步将加快无人快递设备的推广应用，持续以科技创新赋能末端配送网络，以高效物流服务助力乡村振兴和“百千万工程”实施，为东莞经济社会高质量发展贡献邮政力量。