加快交通强市建设，打通东西向交通横轴，完善主干路网和微循环系统，环莞快速路三期的长安莲湖路至龙大高速段，应该提上日程。

今年东莞两会，市政协委员管鑫提交《关于加快推进环莞快速路三期长安莲湖路至龙大高速段(西段)建设的建议》。他希望相关部门因地制宜，尽快推动长安莲湖路至龙大高速段，拓宽长安出行通道，真正构建“环莞一小时生活圈”。

环莞快速路，起于南城五环快速路与石鼓立交连接线，途经南城、厚街、虎门、长安、大岭山、大朗、松山湖、常平、横沥、企石等10个镇街(园区)，终点与东部快速干线相接，总长约68公里。通过链接市区五环快速路和东部快速干线，环莞快速路构建了市区与周边各镇街的交通网络体系，并与松山湖快速干道、莞长快速路(现107国道)、西部干道和港口大道共同构建东莞市快速路系统。

环莞快速路分三期建设，其中一二期全线通车了，从市区可20分钟到虎门、30分钟抵达长安。不过，管鑫在调研中发现，环莞快速路三期建设并不理想。

环莞快速路三期分三段建设，目前龙大高速至莞深高速段（环莞三期华为段）正在开工建设，此段计划2022年年底建成。莞深高速至东部快速路段（东段）正在稳步推进，2021年10月，环莞快速路三期东段（常平）征拆工作正式启动。目前，长安莲湖路至龙大高速段（西段），由于该项目涉及基本农田，无法办理用地预审和规划选址等手续不能立项。

事实上，早在2018年，环莞快速路三期的长安莲湖路至龙大高速段（西段）工程就在公示。该工程建成通车后，长安到深圳将多一条快捷通道。

但是，因为涉及基本农田，转眼就过去三年，目前工程还没有实质性进展。管鑫坦言：“在调研中，大家看到这样的状态，都急了。”他认为，这不是东莞应有的办事风格，“等靠要解决不了任何问题。”

市党代会报告提出：加快交通强市建设，推进城市轨道、城际轨道、高快速路规划建设，打通东西向交通横轴，完善主干路网和微循环系统，大力发展公交优先、慢行友好的绿色低碳交通，综合施策治理拥堵和停车难问题，通过智慧交通构建内畅外联、便捷高效的现代化综合交通体系。

管鑫认为，现在是推动解决长安莲湖路至龙大高速段(西段)建设的黄金时期。他建议，可以站在全市层次进行统筹，提出合适的解决途径。“不能占用基本农田，完全可以提出替代方案。”尽早实现东莞市域快速路网的环形闭合，促进“环莞一小时生活圈”通过环城高速更好地链接镇街，降低经济和社会运作成本，提高资源的使用效率。