党的十八大以来，东莞积极打造立体化交通运输网络体系，持续掀起交通建设热潮，如今，公路、铁路、水路，纵横交错的立体化交通基础设施网络覆盖了城市的各个角落。“1小时生活圈”、轨道通车总里程290.3公里、迈入“双高铁站城市”……十年来，东莞交通网络进一步完善，百姓出行更加便利。

莞番高速3期项目从2020年底开工至今，已完成投资建设金额45.7亿元，接近目标计划的57%，计划明年底建成通车。该项目的顺利建设，对东莞进一步拓展城市空间格局，串联东西部镇街，形成组团发展的合力，具有重要意义。

市路桥投资建设有限公司副总工程师郑少杰：“莞番高速作为东莞中部贯穿东西的大通道，将整个东莞沿线经过的，从沙田、虎门、厚街一路到桥头、常平整个东西向达到半小时生活圈，增强整个东西部片区的联系，缓解整个常虎高速的交通压力是有非常重要的意义。”

市交通运输局介绍，十年来，东莞通过完善交通网络增强城市发展动力和区位优势。区域交通的发展主要围绕公、铁两路进行网络拓展，致力于形成近期以路网为主体、远期以轨网为主体、其他交通运输方式为支撑的立体化交通运输网络体系。其中路网建设方面，博深高速、广深沿江高速、从莞高速、滨海湾大桥等的顺利通车，支撑着我市城市功能格局不断优化，也搭建起东莞与大湾区各城市互联互通的骨架。

中铁大桥局滨海湾大桥项目技术负责人康宇飞：“目前从交椅湾板块到沙角板块，可能5分钟就可以直达了，对于我们整个新区的内部集散、外部疏散有很重要的意义，也提升整个区域的价值。”

轨网建设方面，目前东莞除了有广深港高速铁路、广深铁路和京九铁路等3条铁路大动脉外，还有轨道交通2号线、莞惠城际、穗深城际、赣深客专东莞段相继通车，全市轨道通车总里程达290.3公里，虎门高铁站和东莞南站建成启用，进一步强化了我市对接国铁网以及与大湾区重要节点、空港等区域重大枢纽的快速轨道联系，强化了东莞与大湾区核心城市的互动合作。接下来，东莞将围绕“强外联”“优内畅”“提品质”“深治理”四大方面，多措并举，助力城市品质和综合竞争力进一步提档升级。

（记者 谢慧龙 陈文俊 朱海津）