记者获悉，6月1日起，莞惠城际C7510、C7530、C7517、C7537四列动车将恢复开行，C7550、C7557、C7568、C7575四列动车暂停，每天开行动车组49列，同比增加6列，包括惠州小金口往东莞西方向开行24列，东莞西往惠州小金口方向25列。

“公交化”运行 动态灵活调整运力

为充分发挥“城市公交”优势，更好满足旅客出行需求，莞惠城际实行“快速化+公交化”“站站停+大站停”的组合运营模式。目前非站站停的快线车有C7591、C7592、C7594、C7596、C7598，全程用时最快64分钟。而从惠州市中心的西湖东站到东莞市中心的西平西站，最短通勤时间仅仅需要45分钟。

同时，莞惠城际动态灵活调整运力。在元旦、清明、“五一”假期中，莞惠城际及时增加运能投放，更好满足旅客出行需求。各站根据客流情况动态调整售票窗口，积极引导旅客使用铁路官方12306网站和“铁路12306”手机App购票；客流高峰期车站售票厅设专人引导，增大自助设备使用率，缓解窗口压力。同时，充分发挥铁路e卡通、支付宝12306小程序乘车服务优势，不断提升旅客购票乘车体验，旅客可以不用提前购票，轻松扫一扫，即可乘车。

此外，莞惠城际持续释放服务潜力，扩大服务范围，优化换乘服务功能。在西平西站与东莞地铁2号线实现站内零换乘，全线所有动车经停西平西站，西平西站已经成为全线最大的换乘中心、客流最大车站。在东莞西站与穗深城际实现站内零换乘，目前东莞市区的西平西站至东莞西站每天有24列动车，最快9分钟到达；而东莞西站往广州东站方向每天有8趟动车，最快30分钟到达，往深圳机场站方向每天24列动车，最快64分钟到达。东莞西站已经成为莞惠城际客流主要增长点之一。

莞惠城际300万客流  带旺沿线消费市场

穗深城际和莞惠城际两条城际铁路间实现的换乘“无缝对接”，让旅客转换乘更便捷，为莞惠双城的民众开启同城的幸福新节奏，莞惠城际客流迅速增长。据莞惠城际相关负责人介绍，2023年前四个月，莞惠城际客流已超300万人次，同比增长96.7%。本周预计将超过400万人次。

今年以来，以探亲访友、旅游观光、商贸往来为主的客流需求旺盛，特别是法定节假日期间客流持续高位运行。春节假期的大年初一、初二，连续两天西湖东站迎来客流高峰，日均到发旅客保持在3000人次左右，为平常客流的三倍多。清明节当天全线旅客到发达到41970人次，同比增长128.8％。而4月27日至5月4日的“五一”小长假运输，莞惠城际客流屡创新高，全线到发旅客达到49.3万人次，同比增长高达212％，回升至2019年同期的107％，其中5月1日客流量最大，达到95076人次，再创今年客流新高。

莞惠城际沿线积极构建“轨道+商圈”发展模式，正开始影响惠州、东莞沿线经济发展。“莞惠城际陈江南站坐落在陈江通往惠州市区、深圳、东莞的交通要道上，地处深莞惠‘黄金三角线’内，城际铁路通车将进一步拉近与深圳、东莞等城市的距离，大大带动商贸业、现代服务业的快速发展。”对于莞惠城际的通车运营，仲恺区陈江街道办相关负责人曾兴奋地告诉媒体记者，带来新商机，开拓新市场，陈江将迎来一场新的发展格局。城际铁路带来的虹吸效应持续释放，在粤港澳大湾区城市轨道交通布局中发挥了越来越重要的作用。

莞惠城际有关负责人表示：“今年以来的客流大幅增长，与人们消费热情高涨、消费信心不断提升，以及沿线城轨枢纽综合体、旅游景区不断增加有着紧密的联系，一定程度印证了东莞和惠州消费市场的强大韧性和内需活力。”

（通讯员 邱鑫沛 陈东明）