■诺丽科技拥有127项专利技术 通讯员 何敏怡摄

2025年11月28日，东莞地铁1号线正式投入运营。这条线路，不仅承载着完善区域交通网络的重要使命，更以其采用GoA4级全自动运行的创新模式，成为华南地区轨道交通发展的新标杆。

而在这条“未来地铁”的背后，是国家专精特新“小巨人”企业——东莞市诺丽科技股份有限公司（下称诺丽科技）以毫米级检测精度与毫秒级响应速度，为全自动运行系统构筑的安全屏障。

创新技术铸就安全屏障‌

作为东莞轨道交通网络的核心组成，1号线采用最高自动化等级的GoA4级全自动运行B型车，6节编组设计最高时速达120公里，最大载客量超过2000人。与采用GoA2级半自动运行的2号线相比，1号线在技术等级、运营模式和安全保障方面实现了质的飞跃。

线路工程呈现出显著特色：全线铺轨总长122.3公里，其中高架段16.58公里与地下段105.72公里交错建设。这种特殊结构对安全监测系统提出了更高要求。特别是高架段与地下段分界区较多，环境光剧变等工况对检测精度构成严峻挑战。

隐形冠军担当技术先锋‌

在这条创新线路的背后，是诺丽科技为其量身打造了全方位安全保障体系。

作为行业技术引领者，诺丽科技构建了覆盖弓网检测、轨道检测、接地系统三大核心领域的全栈式技术体系，其“光学-惯性-AI”多模态融合技术实现毫米级检测精度与毫秒级响应速度。

核心的弓网检测系统集成六大项24项功能，采用高精度光学设备、激光设备和深度学习技术，能够在120公里时速下实现对受电弓完整性、碳滑板缺损、燃弧等现象的实时监测。

其中，燃弧检测精度达到0.1毫秒，温度监测精度为0.1摄氏度，接触线磨耗检测精度更高达0.1毫米级。

智能系统破解行业难题‌

针对全自动运行的特殊需求，诺丽科技研发的轨道综合检测系统同样表现卓越。该系统集成轨道几何参数检测和轨道巡检功能，对轨距、水平、轨向等参数实现0.2毫米分辨率的高精度检测，同时扣件缺失等异常状态的检出率超过95%。

创新性地采用多模态设备融合方案，通过光学-惯性原理实现无接触检测，配合深度学习大模型进行自主分析，确保在无人驾驶模式下仍能实现全方位的安全保障。

特别值得关注的是，诺丽科技的可视化接地系统通过三级操作架构与双重闭锁机制，为接触网检修作业提供多重安全保障。

‌湾区融合再添新动力‌

东莞地铁1号线采用的检测系统不仅满足当前运营需求，更为未来的智慧运维奠定了基础。

诺丽科技作为国内轨道交通安全监测领域的领军企业，凭借21年的技术深耕与创新突破，在多个城市轨道交通项目中创造了具有里程碑意义的“第一次”：在东莞地铁1号线这一国际最高等级（GoA4）的全自动驾驶线路中，其与苏州轨道交通运营有限公司合作，首次将基于计算机视觉（CV）模型的电客车智慧检修技术应用于全自动运行场景，为无人驾驶地铁的安全运营提供了创新解决方案；“列车车轮几何尺寸测量方法及其检测装置”荣获第二十二届中国专利优秀奖、“轮对几何参数与故障动态检测关键技术及应用”获得教育部科学技术进步二等奖、“无螺丝式胎压传感器”荣获第二十五届中国专利奖优秀奖。作为技术输出的先行者，诺丽科技的产品已远销泰国、马来西亚、新加坡等东南亚国家，实现了中国轨道交通智能装备的首次大规模海外应用。

这些“第一次”不仅体现了该公司在技术创新方面的突破性进展，更彰显了其在全国乃至国际轨道交通市场中的技术领导力与行业影响力，为“中国智造”在轨道交通领域的全球化发展树立了标杆。

随着东莞地铁1号线投入运营，诺丽科技为这条“未来地铁”构筑起坚实的安全屏障。

从东莞万江走向全球，诺丽科技以127项专利技术主导制定多项行业标准的硬实力，不仅保障了千万市民的出行安全，更向世界展示了中国轨道交通技术的创新实力，为“轨道上的大湾区”建设注入了强劲的科技动能。